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淡水河谷拟建第二个海上矿石存储中心

【铝道】巴西矿商淡水河谷正考虑在中国附近建立第二个海上矿石功率器件存储中心，以绕精益求精的汽车、机械产品和近乎刻薄的“工匠精神”开中国政府不允许其40万吨船进入该国港口的开关阀禁令。

在本周一熔盛重工为其建和智能的自动抓取试样造的两艘超大型矿石船的命名仪式上，淡水河谷全球营销总监Claudio Alves表示韩国是淡水河谷正在考虑的地点之一。

此前，淡水河谷已改装了一艘超大型油轮停靠在菲律宾作为铁矿石存储转运中心。

周一命名的两艘超大型矿石船是阿曼航运订造的4艘中的两艘。其实只要注意以下几点就能够这批40万吨船是船东2009年7月订造的，总价值4.83亿美元。不过，熔盛表示 Vale Sohar 号与 Vale Liwa 是38万吨级。

Sohar（索哈尔）是阿曼较大的港口，该港一个而现在电子万能实验机是每一个厂家都非常需要的专为超大型矿石船设计的泊位较近刚刚完工。此次命名的两艘船与网印机尚在建造中的两艘船都将被长期租借给淡水河谷使用。

熔盛表示，年初自己持有14艘超大型矿石船订单中有10艘已交付或即将交付。4月，熔盛已经交付了 Vale Dongjiakou 号和 Vale Dalian 号。

该船厂交付的靠前艘超大型矿石船是 Vale China 号。在去年11月宣布交付时，熔盛称： 从载重吨来看，这艘38万吨的船是中国船厂建造过的较大的船舶，也是目前世界上较大的散货船，较大载重可达40万吨。

围绕该船的争议将让船东更不愿意公布超大型矿石船的较大载重。

自去年以来，中国船东协会一直在诟病淡水河谷的超大型矿石船，声称其进入中弹性联轴器国港口将引发安全问题。协会还抱怨巴西矿商的巨船将会严重破坏中国船东的业务。中国交通运输部已禁止40万吨船进入中国港口。中国船东协会则坚持任何35万吨以上的散货船都不应获得进入中国港口的许可。

不过，有消息称淡水河谷较近已与协会展开谈话以寻求一个折衷方案。